Шрифт

Размер шрифта

Межстрочный интервал

↓

↑

Восемнадцатого марта установилась хорошая погода, и мы в полном составе, все четырнадцать бомбардировщиков, отправились обрабатывать городок Бриуэгу северо-восточнее Гвадалахары. К тому времени, когда мы добрались до цели, там уже пировали с полсотни республиканских самолетов самых разных моделей. СССР был представлен легкими разведчиками-бомбардировщиками «Р-5» и улучшенной версией «Р-Z Наташа», истребителями «И-15» и «И-16 Москит» и нашими «СБ-2». Франция — легкими бомбардировщиками «Бреге Бр-19» и «Поте-25» и истребителями «Лаура-Ньюпор-ЛН-40», «НИД-42С» (знал бы, на своем прилетел) и «Лаура-Гурду-Лессер ЛГЛ-32», который на эту роль не годился, поэтому стал штурмовиком.

Чехословакия — легким бомбардировщиком «Аэро А-101». Италия — штурмовиком «Бреда Ба-65». За исключением советских скоростных бомбардировщиков и истребителей, всё остальное по нынешним меркам — музейная рухлядь, которую использовали за неимением лучшего.

Вражеских истребителей не было. Про бомбардировщики и вовсе молчу. «Юнкерсы-52» из-за больших потерь летали только ночью и бомбили, как бог на душу положит. Им не мешали, потому что у нас нет рядом аэродромов для истребителей с необходимым оборудованием для ночных полётов. «Группа двенадцать» выгрузилась на скопления техники и пехоты противника, вернулась на свой аэродром, взяла бомбы и скинула их на артиллерийские позиции севернее города.

К вечеру Бриуэга была захвачена нашей пехотой, потому что итальянцы, уцелевшие после бомбёжек и обстрелов с воздуха, дали дёру."

"На следующий день в районе Гвадалахары была низкая облачность и шёл дождь. Двадцатого числа погода наладилась. Полетели одиннадцать «СБ-2», потому что у остальных заглохли двигатели. Наверное, в Сан-Клементе привезли свежий сахар. На подлете к цели к нам присоединились четырнадцать штурмовиков и легких бомбардировщиков и сорок два истребителя.

Обрабатывали на горном шоссе вражескую колонну, которая двигалась в два ряда, растянувшись километров на десять. Сперва легкая авиация накрыла передние и задние машины с высоты метров триста, чтобы никто не смог удрать. Затем отработали мы с высоты полторы тысячи метров. Дальше за дело взялись истребители, уничтожая из пулемётов уцелевшую технику и солдат.