23я бригада - 2 читать онлайн

Японцы практически подвели ветку железной дороги к границе и начали завозить требуемое военное имущество, боеприпасы, продовольствие и подкрепления в массовом масштабе, а нам приходилось таскать припасы автомобильными колоннами совершая 1000 километровые марши по степи, поэтому на наших аэродромах постоянно присутствовал дефицит топлива, а в подразделениях артиллерии был недостаток боеприпасов, к тому же начался сказываться дефицит запасных частей для танков и бронемашин. Частично эту проблему решали 48 самолетов АН-2 транспортной авиационной дивизии, что совершали регулярные рейсы с Иркутска, но за каждый рейс АН-2 мог привезти всего тысячу двести килограмм груза, поэтому даже 48 самолетов транспортной авиации проблемы обеспечения войск не решали.

Примерно пол года назад мы рассматривали вопрос строительства железнодорожной ветки к Монгольской границе, но вот куда собственно ударит враг мы не знали, поэтому Комитет обороны не стал выделять средства на столь не проработанный проект, а самими монголам железная дорога в никуда не была нужна совсем.

Автомобильная дорога от Кяхты до линии фронта являлась нашей Ахиллесовой пятой, если япошки нанесут глубокие фланговые удары в обход наших оборонительных позиций на Тамцак-Булакском выступе перережут дорогу, то почти 100 тысячная группировка наших войск окажется в оперативном окружении, а быстро подтянуть войска с СССР для разблокирования окруженцев не получиться. Обороняющийся всегда находится в проигрышном состоянии, так как не знает, где будет нанесен основной удар, поэтому приходится держать руку с растопыренными пальцами, в то время как войска Маньчжуо-Го и Японии могли легко маневрировать по фронту и создавать на отдельных участка огромное преимущество в силах и средствах.

Кроме того у японского командования был другой козырь, противник вообще мог отказаться от номонханского участка и значительно сместить свой удар левее или правее по флангам советско-монгольских войск.

С 1 мая 1940 года в небе над монгольской границей начался новый этап воздушной войны.

В 15.40 1 мая монгольские летчики на И-15бис встретились с противником над горой Хамар-Даба. 19 монгольских истребителей вступили в бой с 16 японскими самолетами, потеряв при этом сбитыми 8 самолетов монголам удалось отогнать японских ассов.

На следующий день 29 монгольских истребителей взлетели с аэродрома Тамцак-Булак, чтобы прикрыть переправу через Халхин-Гол. Здесь их встретили 12 японских самолетов.