Александр Чернобровкин — «Второе дыхание»: читать онлайн бесплатно полную версию

Второе дыхание читать онлайн

Обложка книги Второе дыхание
0
Книга доступна на устройствах
  • Android
  • IOS
  • Smart TV
  • Жанр: Самиздат
  • Рейтинг: 0 баллов
  • Мнений: 0 мнений
  • Просмотров: 1 чтение
Двадцатый третий роман (тридцать третья книга) цикла «Вечный капитан». второй том романа "Национальность - одессит". 1925 год. Главный герой опять оказывается в Одессе и как бы продолжает начатое четыре эпохи назад, но уже с багажом из будущего. Впереди успехи в бизнесе и любви, взломы сейфов, Граждаснкая война в Испании, боевые действия в Швейцарии и Ираке.
Комментарии

Ваша оценка

Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив

Текст книги

Шрифт
Размер шрифта
-
+
Межстрочный интервал

— Сейчас я позвоню в головной офис. Они подсчитают, сколько это будет стоить, — сказал он и сразу сделал.

Ему перезвонили минут через пять, в течение которых мне пришлось выслушать, как клерк поступил в Берлинский университет на факультет филологии, но из-за начавшейся войны вынужден был вернуться на родину недоучкой. Почему не получил образование в том же Бухарестском университете, он умолчал. Аренда самолета до Женевы с дозаправкой в Загребе обошлась мне в девятьсот восемьдесят лей. Вылет послезавтра в семь утра.

Я тут же пошел на почту и отправил телеграмму Суконкиным и Ване Антиохину в Кишинев, чтобы выезжали в Бухарест завтра дневным поездом.

13

Мы приехали на аэродром без четверти семь на двух такси — новых машинах-кабриолетах марки «Австро-даймлер». Никто из румынских властей даже не глянул наши документы, не спросил, куда летим? Их вообще не было в тот момент на территории аэродрома. Наверное, не встают в такую рань из принципа.

«Дорнье-Комета-3» — цельнометаллический моноплан с высокорасположенным крылом.

Двигатель «роллс-ройс» мощностью триста шестьдесят лошадиных сил позволяет лететь с крейсерской скоростью сто пятьдесят пять километров в час на дистанцию тысяча пятьдесят километров. В пассажирском салоне с прямоугольными иллюминаторами стоят шесть плетеных кресел. В подволоке два люка, позволяющие лететь с ветерком. В кормовой части туалет. Вход в открытую кабину пилотов из салона. Надо подняться по трапу выше где-то на метр. Узнав, что я лётчик-ас, участник Первой мировой войны, разрешили посидеть в кабине, посмотреть, что там к чему.
В общем, авиастроение стремительно приближается к тому, что будет во Вторую мировую. Я даже подумал, не купить ли такой же? Будет возможность возить всю семью на берег Средиземного моря летом.

Один пилот сразу запустил двигатель на прогрев, а второй помог нам усесться в плетеные кресла, надежно прикрепленные к палубе, засунуть багаж под сиденья. Пристежных ремней пока нет. Стефани и дочка Света заняли места в первом ряду по обе стороны прохода в кабину летчиков и лицом к остальным пассажирам.

Шестилетнего Юру не пришлось держать на коленях, расположился на моем бауле, который оставили в проходе. При взлете держался руками за ножки кресел второго ряда, в которых сидели старший и двоюродный братья. Мы со свояком были в третьем ряду — у параши.

Самолет быстро разогнался, легко оторвался от земли. Стефани и Света сидели с зажмуренными глазами, хотя это второй их полет, не в диковинку.