Во-первых, испарения могут достигать от 20 и более процентов по объему, во-вторых, качество топлива будет сильно страдать."
"Конечно, риски были достаточно высоки, но уж очень хотелось попробовать. Располагать хранилище с бензином и отправленными заранее вещами мы собирались в районе Трансвааля, где буры имели наиболее сильные позиции и, вероятность быстрого появления в том районе англичан крайне мала. При этом существовал ещё один вариант — замаскировать хранилище под одну из многочисленных золотоносных шахт, которые в это время активно разрабатывались в регионе, но конечное принятие решения на месте я оставил для одного очень активного 29-летнего молодого человека, которого звали Глеб Максимилианович Кржижановский.
Еще в 1896 году мы привлекли его к своим проектам на территории Российской империи, и были полностью уверены в его лояльности. Он же в 1897 году в реальной истории должен был отправиться в ссылку в Енисейскую губернию. Нам с братьями тогда удалось выдернуть этого незаурядного молодого человека, который долгое время в нашей истории руководил Госпланом, и загрузить интересной работой.
С Сосо он также достаточно часто пересекался по различным вопросам, и имел множество бесед. Нам же в Южной Африке сейчас нужен был свой человек, умеющий работать головой, а для его силовой поддержки, отправим двенадцать парней из нашего боевого крыла, которые отлично научились управляться с мототехникой и автомобилями.
Для транспортировки нефтепродуктов мы решили привлечь голландско-британскую компанию Royal Dutch Petroleum Company, которая впоследствии станет известна как Royal Dutch Shell.
У них уже имелась достаточно развитая морская логистика, богатый опыт работы на колониальных территориях, а также тесные связи с британскими колониальными властями. Главное она обладала необходимым флотом для морских перевозок и, что особенно важно, — опытом работы в тропических регионах. Кроме того, Royal Dutch могла вполне легально использовать существующие порты и инфраструктуру в британских колониях.
Скорее всего, морем нефтепродукты пойдут до порта Лоренцо-Маркеш, так как именно оттуда был наиболее оптимальный маршрут до Трансвааля, где мы и планировали устроить склад-базу. Этот порт контролировался португальцами, хотя и английского влияния там хватало, но очень надеемся, что до начала боевых действий, да еще и при сотрудничестве с британской компанией проблем не возникнет.
