А я не собирался отсиживаться в Артуре. Не для того огород горожу…
— Ну и как вам красавец? — спросил Гиппиус, когда катер закачался на воде.
— Пока всё нравится."
"И я ничуть не лукавил. Мне действительно нравилось то, что предстало перед взором. Исчезла труба, дымоход устроили внутри вдоль бортов, выведя выхлоп за корму. В принципе, её всегда можно вернуть на место. Она ведь изначально была съёмной, просто сейчас на её месте находится заглушка. Тягу обеспечивают два электромотора по бортам вращающие крыльчатки.
А так как без принудительной тяги такая система изначально работать не будет, и моторы без динамо не запустятся, то её в начале обеспечивает поддув из баллона со сжатым воздухом. Как раз хватает, чтобы усовершенствованные котлы успели выдать пар. При поддержании их на подогреве, на это требуется всего лишь пара минут. При холодных, десять.
Производительность у модернизированных котлов должна увеличиться в полтора раза. Но это пока только теоритические выкладки. Как оно выйдет на практике покажут испытания.
Надеюсь, что их хватит на две силовые установки, которые обзавелись ещё и редукторами. У паровых машин есть одно неоспоримое преимущество, они превосходят ДВСы по силе крутящего момента. Это позволяет использовать редукторы, которые вкупе с двумя новыми винтами дают достаточное число оборотов и тягу, чтобы развить необходимую скорость. Этот катер и прежде был самым быстрым среди минных катеров, а теперь за ним не угонятся и миноносцы.
Съёмные подводные двойные крылья V-образной формы на корме и под котельным отделением уже установлены.
Нечего матросам лезть в холодную воду, для успокоения представителей завода. Они и заглушку вместо трубы сразу ставить не хотели. Мол, от них нужно выйти как положено, а там хоть трава не расти. Ага. Сейчас всё брошу и стану им потакать. Хватит и того, что у них для прикрытия задницы имеются соответствующие бумаги.
На палубе вдоль бортов примостились две бугельных системы для сброса торпед. К слову, опять не моя затея, а британская.
Они подобные установки уже лет десять как практикуют, но наши адмиралы решили от них отказаться. Как по мне, то зря. В Великую Отечественную торпедные катера СССР вполне успешно использовали эту систему. И, к слову, при схожих габаритах, торпеды у них были раз в шесть тяжелее тех, что собираюсь использовать я.
В этой связи я и не подумал отказываться от метательных мин, которых на борту было три. Одна в минном аппарате на кормовой тумбе, и две под сиденьями в кокпите.
