Михаил Владимирович Янков — «Мадагаскар – Россия»: читать онлайн бесплатно полную версию

Мадагаскар – Россия читать онлайн

Обложка книги Мадагаскар – Россия
0
Книга доступна на устройствах
  • Android
  • IOS
  • Smart TV
Четверо школьных друзей, 30-ти летнего возраста, приезжают отдохнуть в Геленджик. Волей случая их переносит к берегам Мадагаскара, вместе с яхтой, на которой они, в тот момент находятся, в 1688 год. Перед друзьями встаёт выбор, как поступить. Стать местными князьками и провести остаток жизни в роскоши и окружении красивых девушек или что-то делать. Выбирается активный образ жизни. Основной целью является укрепление экономической и военной мощи России. Но некоторые их методы не стандартны. Они помогают создать независимое государство на Мадагаскаре на 200 лет раньше, тем самым отрезав свободный доступ Европе к Индии и Китаю, а Арабскому миру морской путь в Африку. Создают на Мадагаскаре секретный промышленный комплекс, тем самым отрезая доступ Европейским разведкам к русским промышленным секретам. За счёт торговли и конфискации товаров и кораблей у пиратов, поднимают свою экономическую и военную мощь. Дают подсказку Петру 1 о создании русской колонии на территории будущей ЮАР. Посылают своих людей в Россию для подъёма аграрного и промышленного сектора.
Комментарии

Ваша оценка

Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив

Текст книги

Шрифт
Размер шрифта
-
+
Межстрочный интервал

Где р — относительная плотность нефтепродукта гр\см3, m1 — масса пустого сосуда, г; m2— масса с нефтепродуктом, г; m — масса дистиллированной воды без сосуда. Но это сложно и надо знать параметры нашего топлива, а мы их не знаем. Да и точные весы нужны и колбы. Поэтому производим измерения относительно нашего топлива. Исходим из того, что разное октановое число, это разная плотность и разный коэффициент расширения. Но, к сожалению, ещё есть такое понятие, как разный химический состав. Поэтому последнее испытание выбранных образцов будет на натуре.

Я записал шумы обоих двигателей на разных режимах на родном топливе. Измерил расход топлива, скорость. Всё это буду сравнивать."

"Так из первых образцов, даже не заливая в двигатель, Сергей отбраковал почти всё. Ну, вообще-то первые партии на это были рассчитаны. Метод проб и ошибок. Так же и я сделал на первоначальном испытании топлива для ракет. Осталось по два образца на керосин, дизтопливо и бензин. Всё кроме керосина, опробовали на ходовых испытаниях.

Внесли коррективы. Данные отправили Дмитрию, отправив самого прыткого аборигена. Через два дня Дмитрий начал производство. Выход составлял 3 % дизтоплива и 3 % бензина от исходного сырья, но нас это мало волновало. Ещё 2 % керосина, не прошедшее наше ОТК, шло сельчанам, для светильников. Приблизительно 2 % керосина повышенного качества, оставляли себе. Итого из 100 % исходного сырья получали 10 % полезного продукта. Остальное выливалось или использовалось как топливо для перегонного куба.
Бензин был нужен для лодочного мотора Honda BF20DK2. Бензина было больше чем нужно, но для него применение найдётся, в этом я не сомневался. А вот с моторным маслом, для Honda BF20DK2 была проблема. Пусть его было нужно немного, но оно было нужно. Не знаю, что там делал Дмитрий, но недаром он нефтяник по первому образованию, к концу месяца аборигены принесли почти 10 литров масла. Масло чистое, как слеза и по Серёгиным проверкам, хорошего качества. Таскали нефтепродукты в глиняных горшках по 18–20 литров.
Для удобства их крепили как рюкзаки, за спиной, с мягкой прокладкой, чтобы не натирали спину. Но потом нашли более лёгкий способ. Стали сплавлять по реке. От реки до нас 3 километра. От Дмитрия до реки 15–18. В последней записке Димка написал, что выделил парафин, но продолжает опыты, на тему вкусняшек. Парафин выделяет простым охлаждением из тяжёлых фракций нефти.

Он кристаллизуется на сетке, а остальное стекает.