Круг второй читать онлайн

Снимаю шляпу и прижимаю ее к груди.

- Мистер Клеменс. Готов встретится с бригадой и выдать премию, лично от

себя. И если вы не против и вам с инженером тоже.

Клеменс хмыкнул и уже вполне миролюбиво кивнул на стул.

- Падай Стив. Кофе или…?

- Нет, нет. Мне кофе.

- Окей.

Да уж. Двери для сферы над НУПом обошлись мне ой как дорого. Три тысячи

мне насчитали на момент подписания договора и еще две с половиной я отдал

согласно приложенным к договору счетам. Та же командировка стоила денег. И

зачем? А вот теперь подробно о будущем производственных площадок

Биллингса.

Кризис на Железных дорогах США пока что не сильно заметен. Но

уже первые звонки пошли. И пример для всех завод ЖБИ. Это только начало.

Кризис и агония продлится почти двадцать лет и в 1971 году президенту

Никсону придется начать спасать ЖД транспорт в США. Все ошметки былого

величия будут национализированы и на этом фундаменте создадут

государственного перевозчика «Amtrak». Ну и о Биллингсе. Для начала карта

нашей дороги.

Все вспомогательные предприятия разгонят в 1961 и в 1962 году.

Пятьдесят

семь тысяч человек вылетят на биржу труда. Наше ДЕПО выкинет на улицу

полторы тысячи человек и оставит на работе только двести, а заводик ЖБИ

лопнул и схлопнутся. Уже писал. У нас строят из сендвич панелей. Дерево

основной материал в гражданском строительстве. На втором месте кирпич. А

ЖБИ практически нигде не используют. В двадцати километрах от Хелены есть

приличный завод ЖБИ, но он заточен под обслуживание свинцовых и медных

шахт с рудниками.

Единственный большой заказчик это железная дорога. Но

она катится в задницу. И еще важнейший момент. На ЖБИ и в ДЕПО в

основном католики. И это не для пустого словца сказано. Наших протестантов -

они жмут на бытовом уровне, на уровне штрафов и зарплат — и жмут очень

серьезно. А мне нужны спецы для моей конторы по строительству

бомбоубежищ. В общем, я пока что принюхиваюсь и оцениваю. Кого забрать в

рай а кого оставить на улице.

Ну наконец то! Дверь в каркасе, общим весом в 1780 фунтов(807 кг), погрузили на тракторный прицеп, и рыкнув выхлопом, трактор выкатился с

погрузочной площадки.

Часов через восемь он дотелепается до моего ранчо а

уже завтра мы поставим дверь в бетонный колпак защищающий мою связь.

НУП вышел не хуже приличного ДОТа, а во многом и лучше. Ладно. Это все

завтра а сейчас забегу на ЖБИ. Там какой то косяк с платформами и уже вторые

сутки нет поставок шпал на нашу станцию в Хардине. Кому то сейчас распинаю

жопу.